當(dāng)?shù)V山進(jìn)入深凹露天開(kāi)采之后，由于采場(chǎng)空間的縮小，無(wú)法延伸采用軌道礦車(chē)運(yùn)輸時(shí)，為了發(fā)揮發(fā)揮汽車(chē)短距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和電機(jī)車(chē)合理運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)，可以的設(shè)置倒裝站采用汽車(chē)和鐵軌礦車(chē)相結(jié)合的方式運(yùn)輸，以此降低運(yùn)輸成本。

倒裝站外貌

倒裝站就是冶金礦山汽運(yùn)轉(zhuǎn)軌道礦車(chē)運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)轉(zhuǎn)載點(diǎn)。倒裝站系統(tǒng)主要由倒裝土建混凝土平臺(tái)、重型串聯(lián)多臺(tái)板振動(dòng)放礦機(jī)、攔礦閘門(mén)、運(yùn)輸軌道礦車(chē)、定位控制系等統(tǒng)組成。

FZC重型串聯(lián)

振動(dòng)放礦機(jī)是鶴壁煤化機(jī)械有限責(zé)任公司在原中國(guó)有色金屬總公司組織全國(guó)三十個(gè)單位評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的顛振型慣性振動(dòng)放礦機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合用戶實(shí)際生產(chǎn)狀況和金屬礦放礦特點(diǎn)研制的一種高效節(jié)能、方便快捷、應(yīng)用范圍廣、適應(yīng)性強(qiáng)、性能可靠的一種新型側(cè)板不參振放礦設(shè)備?？筛鶕?jù)用戶需要，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)非標(biāo)設(shè)計(jì)四臺(tái)板、六臺(tái)板乃至八臺(tái)板并聯(lián)振動(dòng)放礦設(shè)備，極大的提高了生產(chǎn)效率，尤其深受金屬礦山業(yè)主的青睞。

倒裝站用運(yùn)載礦車(chē)

底側(cè)卸礦車(chē)的車(chē)箱結(jié)構(gòu)，是采用搭接式的，因此，該列車(chē)可以在裝礦站施行以一定的水平速度邊運(yùn)行邊裝礦。?同時(shí)可以實(shí)施連續(xù)裝礦，連續(xù)卸礦，這樣即可大大提高運(yùn)礦的生產(chǎn)率。