目前煤炭裝車系統(tǒng)大都為人工控制，仍然依賴于裝車人員自身工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行人工判斷和操作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代礦山企業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)。很多礦山用戶也紛紛改造智能化無(wú)人化的裝車系統(tǒng)，以此提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。但有些企業(yè)改造后反而不好用，這是為什么？

有一家煤炭企業(yè)，將原有裝車閘門改為計(jì)量給煤機(jī)，實(shí)現(xiàn)了智能無(wú)人裝車系統(tǒng)。目前存在比較多的問題：

1、裝車精度不高。計(jì)量給煤機(jī)為動(dòng)態(tài)計(jì)量精度達(dá)不到裝車精度要求，特別是集裝箱高精度定量裝車。

2、裝車速度沒有提升。智能裝車項(xiàng)目使用還是原來(lái)裝車思路，雖然實(shí)現(xiàn)智能化無(wú)人裝車，但是流程沒有更新。

3、需要司機(jī)聽從配合指揮。碰見新手司機(jī)或者不注意，裝車容易出現(xiàn)問題。

所以智能無(wú)人裝車系統(tǒng)改造，需要整合簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)流程、提高裝車精度，同時(shí)還要去掉司機(jī)配合的不可控因素。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化無(wú)人值守裝車。

首先，裝車系統(tǒng)的改造要切合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。否則則可能事倍功半，甚至不能用。效率遠(yuǎn)上達(dá)不到用戶要求，還不如原來(lái)的好用。

其次，是裝車智能化改造只有從思想上做根本改變，只在傳統(tǒng)流程上做電氣化、智能化提升是達(dá)不到理想裝車效果的。