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煤炭裝車系統(tǒng)改造后為什么不太好用?

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人氣:-發(fā)表時間:2023-06-13 08:28【

目前煤炭裝車系統(tǒng)大都為人工控制,仍然依賴于裝車人員自身工作經驗進行人工判斷和操作,遠遠不能滿足現代礦山企業(yè)的大規(guī)模生產。很多礦山用戶也紛紛改造智能化無人化的裝車系統(tǒng),以此提高企業(yè)的生產效率。但有些企業(yè)改造后反而不好用,這是為什么?

有一家煤炭企業(yè),將原有裝車閘門改為計量給煤機,實現了智能無人裝車系統(tǒng)。目前存在比較多的問題:

1、裝車精度不高。計量給煤機為動態(tài)計量精度達不到裝車精度要求,特別是集裝箱高精度定量裝車。

2、裝車速度沒有提升。智能裝車項目使用還是原來裝車思路,雖然實現智能化無人裝車,但是流程沒有更新。

3、需要司機聽從配合指揮。碰見新手司機或者不注意,裝車容易出現問題。

所以智能無人裝車系統(tǒng)改造,需要整合簡化現場流程、提高裝車精度,同時還要去掉司機配合的不可控因素。在此基礎上實現全自動化無人值守裝車。

首先,裝車系統(tǒng)的改造要切合現場實際情況。否則則可能事倍功半,甚至不能用。效率遠上達不到用戶要求,還不如原來的好用。

 其次,是裝車智能化改造只有從思想上做根本改變,只在傳統(tǒng)流程上做電氣化、智能化提升是達不到理想裝車效果的。

有一種智能無人裝車系統(tǒng),他將移動帶式布料(不需要司機配合移動車輛)、電子汽車衡定量、以及將去皮、智能裝車、計量合并完成??蓪崿F煤炭高穩(wěn)定、高精度、高速度的無人裝車。

具體流程如下:

  司機根據入場時后臺管理系統(tǒng)分配指示的引導裝車信息,將卡車開至相應的裝車位。裝車位配備有:感知系統(tǒng)、語音系統(tǒng)。

 在指引系統(tǒng)的引導下進入裝車道汽車衡,然后系統(tǒng)進行自動去皮,去皮后再感知系統(tǒng)的指引下進行無人裝車、完成后地榜上進行稱重結算。

 這樣的優(yōu)勢是可以優(yōu)化傳統(tǒng)流程,每輛車輛裝車時間可以省2分鐘以上,同時經過地磅靜態(tài)計量,裝車精度可以達到0.3%。車輛靜止也擺脫了裝車需要司機配合的缺點。真正實現無人化、智能化、高精度的無人裝車。歡迎咨詢了解!


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